O tom, kolik z bouračky dostanete, se nerozhoduje u likvidátora. Rozhoduje se to v prvních šedesáti minutách na místě — a pak ještě jednou, ve chvíli, kdy podepíšete první nabídku pojišťovny. Tenhle článek je o obojím: co udělat na silnici a jaké nároky vám zůstávají, i když je vám pojišťovna sama od sebe nenabídne.
O tom, kolik z bouračky dostanete, se nerozhoduje u likvidátora. Rozhoduje se v prvních šedesáti minutách na místě — a pak ještě jednou ve chvíli, kdy podepíšete první nabídku pojišťovny.
Celý článek je asi na 13 minut čtení. — ať se k němu můžete vrátit v klidu.
- Prvních 60 minut: pořadí, které se nemá měnit
- Kdy volat policii — a proč většina návodů uvádí špatné číslo
- Fotky a nákres: jak vzniká důkazní nouze
- Protokol, se kterým nesouhlasíte, podepisovat nemusíte
- Lovci nehod: proč „vyřídíme to za vás" končí fakturou
- Čtyři nároky, o kterých se nemluví
- Propadlá STK a regres
- Kvíz: voláte policii, nebo ne?
Prvních 60 minut: pořadí, které se nemá měnit
Po nárazu jde všechno rychle a mozek pracuje jinak než obvykle. Proto se pořadí kroků učí nazpaměť — ne proto, že by šlo o zkoušku, ale proto, že v tom stavu se nedá improvizovat.
- Zastavte a vypněte motor
Zastavit se musí vždy, i při zdánlivě banálním ťuknutí. Vypnutý motor snižuje riziko požáru a je to první věc, na kterou se v šoku zapomíná.
- Zapněte výstražná světla
Dřív, než z auta vystoupíte. Vy víte, co se stalo — auto za vámi to zjistí až podle blikaček.
- Oblečte si reflexní vestu — ještě ve voze
Vesta patří pod sedadlo řidiče, ne do kufru. Do kufru se pro ni chodí ven na vozovku, a to je přesně ten okamžik, kdy se z účastníka nehody stává zraněný.
- Postavte výstražný trojúhelník
V dostatečné vzdálenosti — na dálnici výrazně dál, než se zdá nutné. Za zatáčkou nebo za horizontem je trojúhelník k ničemu tam, kde stojí; musí být tam, odkud ho řidič uvidí včas.
- Zjistěte stav všech účastníků a poskytněte první pomoc
Včetně druhého vozidla a včetně sebe. Adrenalin umí zamaskovat i vážné zranění na několik hodin.
- Volejte záchranku a policii
155 nebo 112 při jakémkoli zranění. Operátor vás první pomocí provede po telefonu. Kdy je policie povinná, řeší následující kapitola.
První čtyři kroky jsou o tom, aby z jedné nehody nevznikla druhá. Teprve pak přichází pomoc zraněným — protože záchranář, kterého srazí projíždějící auto, nikomu nepomůže. Je to nepříjemně chladná logika, ale je správná.
Kdy volat policii — a proč většina návodů uvádí špatné číslo
Tady je potřeba být přesný, protože internet je plný zastaralých návodů. Od 1. července 2025 se hranice hmotné škody pro povinné přivolání policie zdvojnásobila ze 100 000 na 200 000 Kč. Pokud někde čtete stotisícový limit, čtete text, který nikdo neaktualizoval — a to včetně některých článků, které vypadají důvěryhodně.
Výše škody ale není jediné kritérium a v praxi ani to nejdůležitější. Policie se volá vždy, když nastane kterákoli z těchto situací:
| Situace | Policie | Poznámka |
|---|---|---|
| Kdokoli je zraněn nebo usmrcen | Povinně | Platí i pro zranění, které vypadá bezvýznamně |
| Škoda přesahuje 200 000 Kč | Povinně | Posuzuje se na jednotlivém vozidle, ne součet |
| Poškozen majetek třetí osoby | Povinně | Svodidlo, značka, plot, zaparkované cizí auto — bez ohledu na výši škody |
| Účastníci se neshodnou na zavinění | Povinně | Neshoda = nelze sepsat společný záznam |
| Nelze obnovit plynulost provozu | Povinně | Zablokovaná dálnice, nepojízdné vozidlo v jízdním pruhu |
| Nic z výše uvedeného | Nemusí se volat | Vyplní se záznam o dopravní nehodě (euroformulář) |
Ten třetí. Ťuknete do svodidla, ohnete dopravní značku nebo poškrábete sousedovo zaparkované auto — a i kdyby škoda byla dva tisíce, policie je povinná. Svodidlo i značka jsou majetkem správce komunikace, tedy třetí osoby. Odjet od takové nehody znamená ujetí z místa nehody se vším, co k tomu patří.
Fotky a nákres: jak vzniká důkazní nouze
Nejdražší chyba na místě nehody je zdánlivě ohleduplná: odsunout auta stranou, aby nebránila provozu. Dokud nemáte fotografie, vozidly nehýbejte. Jakmile se pozice změní, původní stav už nikdo nezrekonstruuje — a s ním mizí důkaz o tom, jak nehoda vznikla.
Břemeno dokazování leží na tom, kdo nárok uplatňuje. Tedy na vás. Když nemáte čím doložit průběh, dostáváte se do důkazní nouze a pojišťovna plnění zamítne. Nedojde k žádnému spravedlivému dělení viny na polovinu — to je rozšířený mýtus. Prostě nedostanete nic.
Co vyfotit, než s čímkoli pohnete
Celkové záběry
- Obě vozidla v konečné poloze, ze čtyř stran.
- Širší záběr s okolím — značky, vodorovné značení, přechod, výjezd.
- Brzdné stopy, střepy, odpadlé díly na vozovce.
- Stav vozovky a viditelnost (mokro, listí, tma).
Detaily
- Poškození obou vozidel zblízka.
- SPZ obou vozidel čitelně.
- Zelená karta a doklady druhého řidiče.
- Případní svědci — jméno a telefon, ideálně i foto jejich SPZ.
A pak je tu nákres v euroformuláři — políčko, které lidé odbývají dvěma obdélníky. Když u nehody není policie, je nákres spolu s fotkami tím hlavním podkladem, ze kterého likvidátor určuje míru zavinění. Dva obdélníky bez směru jízdy, bez značení a bez pozice v jízdních pruzích neříkají nic. Nakreslete půdorys křižovatky, šipky směru jízdy obou vozidel, místo střetu a konečné polohy.
Záznam o dopravní nehodě mějte předvyplněný a ve voze — vaše údaje, SPZ, číslo pojistné smlouvy. Na místě pak doplňujete jen to, co se týká druhé strany a průběhu. Vyplňovat celý formulář roztřesenou rukou v dešti je zdroj chyb, které se pak těžko vysvětlují.
Protokol, se kterým nesouhlasíte, podepisovat nemusíte
Policisté potřebují místo nehody zadokumentovat a co nejrychleji obnovit provoz. Ten tlak je reálný a v kombinaci s uniformou a stresem vede k tomu, že lidé podepíšou protokol, se kterým vnitřně nesouhlasí. Pak se to snaží zvrátit u pojišťovny — a mají to výrazně těžší.
Povinnost podepsat protokol, který neodpovídá vašemu pohledu na věc, neexistuje. Máte dvě možnosti:
- Podpis odmítnout. Policista tuto skutečnost do protokolu poznamená. Nic víc se nestane.
- Připsat vlastní vyjádření a teprve pak podepsat. Vlastními slovy, přímo do dokumentu: s čím konkrétně nesouhlasíte a jak se podle vás nehoda stala. Tohle je většinou lepší cesta — máte podepsaný dokument, ale i svou verzi v něm.
Nesouhlas se nemá týkat pocitů, ale konkrétních skutečností: „vozidlo přijíždělo z pravého pruhu, ne z levého", „na místě nebyla značka dej přednost v jízdě". Věta „nesouhlasím se závěrem" bez upřesnění nemá pro likvidátora žádnou informační hodnotu.
Lovci nehod: proč „vyřídíme to za vás" končí fakturou
Scéna, kterou zná každý, kdo někdy boural na frekventované silnici: nehoda ještě ani není zadokumentovaná a už přijíždí odtahovka. Ochotný člověk nabídne odtah, náhradní vozidlo a vyřízení celé škody s tím, že vás to nebude nic stát — vše prý zaplatí pojišťovna viníka. Podepíšete papír na kapotě.
Háček je v tom, že pojišťovna viníka hradí pouze účelně vynaložené náklady v obvyklé tržní výši. To je zákonné pravidlo, ne libovůle likvidátora. Když poskytovatel účtuje denní sazbu půjčovného násobně vyšší než trh nebo protahuje dobu nájmu, pojišťovna proplatí obvyklou část — a rozdíl, klidně v řádu desítek tisíc, vymáhá ta odtahovka přímo po vás. Podepsali jste to.
Na místě volejte asistenční službu ze své pojistné smlouvy — číslo máte na zelené kartě nebo v aplikaci pojišťovny. Nepodepisujte na místě nehody žádnou smlouvu, kterou jste si nepřečetli. A když už vám někdo nabízí náhradní vozidlo, ptejte se na denní sazbu a předpokládanou dobu nájmu písemně, ne ústně.
Čtyři nároky, o kterých se nemluví
Pojišťovna viníka vám proplatí opravu. To je zřejmé a udělá to sama. Pak jsou ale nároky, které sama od sebe nenabídne — a poškozený o nich často neví, dokud není pozdě.
1. Obchodní znehodnocení vozidla
Auto se po nehodě opraví do původního stavu. Technicky. Na trhu si ale historii nehody kdokoli dohledá a bude chtít slevu — vůz má punc bouraného. Ten propad tržní hodnoty je samostatná škoda a lze ji z povinného ručení viníka nárokovat.
Platí ale dvě podmínky: nehodu jste nezavinili (uplatňuje se z povinného ručení viníka, ne z vlastní havarijky) a výši znehodnocení musíte prokázat, v praxi znaleckým posudkem. A pozor na rozšířený omyl: znehodnocení se netýká jen starých vozů — naopak, nejvýrazněji se projeví u zánovních a novějších aut.
2. Náhradní vozidlo po dobu opravy
Jako poškozený máte nárok na náhradu nákladů za mobilitu po dobu, kdy je vaše auto v servisu. Klíčové je, že jde o účelně vynaložené náklady v obvyklé výši — proto pozor na předchozí kapitolu. Pokud si vůz půjčíte sami v běžné půjčovně a doložíte to fakturou, jste na jistější straně než s „bezstarostným" řešením od někoho na místě.
3. Ušlý příjem
Pokud vás nehoda vyřadí z práce, máte nárok na náhradu výdělku, který jste kvůli ní nezískali. U zaměstnance se počítá z příjmu před nehodou, u podnikatele se dokládá jinak a je to složitější — ale nárok existuje v obou případech.
4. Duševní útrapy a nemajetková újma
Tady se lidé pletou nejčastěji: psychická újma není škoda na majetku. Řadí se pod újmu na zdraví a je odškodnitelná. Patří sem i situace, které nespadají ani pod bolestné, ani pod trvalé následky — třeba zmařená dovolená nebo neúčast na vlastní svatbě kvůli léčení. Občanský zákoník na ně pamatuje jako na další nemajetkovou újmu. Podrobně to rozebírám v samostatném článku o výpočtu bolestného a trvalých následků.
Obecná promlčecí lhůta u náhrady škody je tři roky a běží od okamžiku, kdy se dozvíte o újmě a o tom, kdo za ni odpovídá. U trvalých následků je to specifičtější — lhůta začíná dnem, kdy lze nárok poprvé objektivně vyčíslit. Když se s pojišťovnou nedaří dohodnout, běh lhůty zastaví až včas podaná žaloba.
Propadlá STK a regres: co se stane doopravdy
Kolem propadlé technické kontroly panuje strach, který je z větší části zbytečný — a zároveň se podceňuje to, co je na ní skutečně nebezpečné.
Když způsobíte nehodu vozidlem s propadlou STK, pojišťovna poškozenému škodu uhradí. Povinné ručení chrání poškozeného, ne vás — a ten za váš technický stav nemůže. Otázka je, jestli pak pojišťovna půjde s regresem po vás. A tady platí jasné pravidlo: může to udělat jen tehdy, prokáže-li příčinnou souvislost mezi technickým stavem vozidla a vznikem nehody.
Prakticky to znamená: propadlá STK sama o sobě k regresu nestačí. Když do vás někdo zezadu narazí na semaforu, technický stav vašeho vozu s tím nemá nic společného. Když ale sjedete ze silnice s prasklou brzdovou hadicí a znalec konstatuje, že by to STK odhalila, situace je jiná.
Kvíz: voláte policii, nebo ne?
1. Ťuknete do svodidla, škoda asi 5 000 Kč, nikdo zraněný. Voláte policii?
2. Drobná kolize dvou aut, oba uznají průběh, škoda kolem 60 000 Kč.
3. Spolujezdec si stěžuje na bolest krku, jinak se nic nestalo.
4. Blokujete jízdní pruh. Co uděláte jako první?
5. Škoda na jednom z vozidel je zhruba 250 000 Kč.
6. Policejní protokol podle vás popisuje nehodu špatně.
7. Na místo přijede neznámá odtahovka a nabízí náhradní vozidlo.
Co mít v autě, než se to stane
Neživotní pojištění si můžete porovnat sami v online srovnávači — 11 pojišťoven, bez registrace. Jak fungují limity, připojištění a asistenční služby, rozebírám v průvodci pojištěním vozidel.
Co pro vás udělám já
- Projdu s vámi nabídku pojišťovny po nehodě dřív, než ji podepíšete. První nabídka bývá nejnižší, kterou lze obhájit — ne ta, na kterou máte nárok.
- Zkontroluji, jestli nechybí některý z nároků — obchodní znehodnocení, náhradní vozidlo, ušlý příjem, nemajetková újma.
- Nastavím asistenční služby tak, aby vás na místě nemusel zachraňovat někdo cizí: limit odtahu v kilometrech, náhradní vozidlo i při poruše, ubytování v zahraničí.
- Porovnám nabídky z 25 institucí, se kterými v oblasti pojištění spolupracuji, na stejném rozsahu krytí.
- Pomůžu, když pojišťovna plnění krátí — postup rozebírám v článku Pojišťovna vám krátí plnění?
Časté dotazy
Kdy se musí volat policie k dopravní nehodě v roce 2026?
Vždy při zranění nebo usmrcení osoby, při škodě přesahující 200 000 Kč na některém z vozidel, při poškození majetku třetí osoby bez ohledu na výši škody, při neshodě účastníků na průběhu a tehdy, když nelze obnovit plynulost provozu. Hranice 200 000 Kč platí od 1. 7. 2025; starší návody uvádějí 100 000 Kč.
Můžu s auty pohnout, když blokují provoz?
Ano, ale až po pořízení fotodokumentace. Právě pořadí je klíčové: nejdřív zdokumentovat, pak uklidit. Bez fotek původního stavu se dostáváte do důkazní nouze a nárok neprokážete.
Musím podepsat policejní protokol?
Ne. Pokud s obsahem nesouhlasíte, můžete podpis odmítnout, nebo — což bývá praktičtější — připsat do protokolu vlastní vyjádření a teprve pak podepsat. Nikdo vám podpis nesouhlasného znění nařídit nesmí.
Co je obchodní znehodnocení vozidla a kdy na něj mám nárok?
Je to pokles tržní hodnoty vozu, který zůstane i po perfektní opravě, protože auto má v historii nehodu. Nárok vzniká u nehody, kterou jste nezavinili, uplatňuje se z povinného ručení viníka a výši musíte prokázat — v praxi znaleckým posudkem.
Zaplatí pojišťovna, když mám propadlou STK?
Poškozenému ano. Po vás může pojišťovna vymáhat vyplacenou částku zpět jen tehdy, prokáže-li příčinnou souvislost mezi technickým stavem vozidla a vznikem nehody. Samotná propadlá STK bez této souvislosti k regresu nestačí.
Kolik vaše služba stojí?
První konzultace je nezávazná. Za zprostředkování mi náleží provize od pojišťovny, jejíž smlouvu uzavřete; je zahrnuta v pojistném, které platíte. Její výši vám podle § 78 zák. č. 170/2018 Sb. sdělím písemně před podpisem smlouvy.
Zdroje a poznámka: povinnosti účastníka dopravní nehody a případy povinného přivolání policie vycházejí ze zák. č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, ve znění účinném od 1. 7. 2025. Nároky poškozeného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla vycházejí ze zák. č. 30/2024 Sb. a z obecné úpravy náhrady škody a nemajetkové újmy v zák. č. 89/2012 Sb., občanském zákoníku. Promlčecí lhůta podle § 629 občanského zákoníku. Tento článek je informační přehled, nikoli právní služba — v konkrétním sporu o výši odškodnění je na místě obrátit se na advokáta.
Nejste si jistí, jestli vaše finance dávají smysl? Zjistěte to za 3 minuty – nezávazně a anonymně.
